ReviewsВ России, в отличие от Европы, интерес к автомобилям с бензиновыми двигателями никогда не угасал. К тому же, последние технические решения позволили повысить эффективность бензиновых моторов и снизить расход топлива. Кроме того, они имеют сравнительно простую конструкцию, и, по крайней мере, теоретически, после 100-150 тыс. км приносят меньше проблем, чем дизельные агрегаты. Так ли это на самом деле, проверим на примере популярных моделей Volkswagen Passat, Renault Laguna и Opel Insignia.
Быстрый и экономичный?
Для сравнения возьмем универсалы, оснащенные двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, мощностью от 200 до 220 л.с. С таким мотором можно рассчитывать не только на хорошую динамику с багажником на крыше, но и разумный расход топлива, заявленный производителем на уровне 8-8,5 л/100 км. Не останутся в стороне, практичность, комфорт, оборудование и эксплуатационные расходы. Бюджет на покупку – 600 000 рублей.
Renault Laguna III – выгодная цена
Раз уж мы упомянули о деньгах, то в соотношении цены и возраста Рено Лагуна нет равных. Условной суммы без проблем хватит на экземпляр 2009-2010 года, да еще и топовый хэтчбек GT с 204-сильным мотором (F4R), богатым оснащением и системой активного управления всеми четырьмя колесами 4WS. Впрочем, такие модификации на рынке в дефиците, но они стоят терпения и времени, затраченного на поиски.
Гораздо проще найти 2-литровый турбомотор отдачей 170 л.с. Здесь Вам гарантированы довольно неплохие характеристики и богатое оснащение. А если повезет, то за 600 000 рублей достанется даже рестайлинговый экземпляр 2011 года.
Помимо привлекательной цены французский универсал прельщает и другими сильными сторонами. Кузов и сегодня выглядит великолепно, а интерьер имеет типичный семейный характер: удобный, хорошо оформленный, а в версии GT – богато оснащенный уже в базе.
Спереди вполне просторно. Сзади места тоже много, хотя в этом отношении лучший среди сравниваемых Фольксваген Пассат. Лагуна уступает VW и по вместимости багажника. 508 литров при движении с комплектом пассажиров и 1593 литров при сложенном диване – средние показатели в классе. Тем не менее, семья из 4-х человек сможет взять с собой на отдых все самое необходимое.
Прочность кузова и интерьера хорошая. Правда, есть несколько незначительных оговорок. Например, лакокрасочное покрытие мягкое и подвержено царапинам (тоже касается и Инсигния). Часто во время складывания и раскладывания скрипят наружные зеркала (смазка помогает ненадолго). «Сверчки» встречаются и в дверных панелях. Эко кожа руля быстро облазит (характерно для автомобилей начального периода производства), а иногда распускаются швы обивки сидений. Не обходится и без сбоев в работе электрооборудования (иммобилайзер и головное устройство аудиосистемы).
Opel Insignia – проблемы с электроникой
Проблемы с качеством характерны и для Инсигнии. Здесь главные неприятности доставляет электроника. Поврежденные электрические цепи, необходимость постоянного обновления программного обеспечения, а также ложные сообщения о неисправностях – вот наиболее типичные и самые распространенные задачи, которые приходится решать владельцам Insignia первых лет выпуска.
Жаль… Представленный в 2008 году Опель был заметным скачком вперед в сравнении с Vectra по многим параметрам. Автомобиль получил несколько престижных наград и по сей день имеет свою группу поклонников.
Универсал попал на мировой рынок ранней весной 2009 года. Выбор среди версий с 220-сильным 2-литровым турбомотором невелик. Несмотря на ряд проблем (встречается преждевременный износ цепи и турбины), автомобиль не из дешевых. Ухоженные и богато оснащенные экземпляры 2009 года стоят минимум 600 000 рублей.
Тем не менее, Опель Инсигния стоит внимания. Привлекательная внешность, современный дизайн передней панели (хотя и перегруженной кнопками), комфортные сиденья (самые удобные среди соперников), хорошая практичность – вот главные преимущества Opel среднего класса.
Большой багажник вмещает на борт 540 литров при полном наборе пассажиров. Освободив задние места, объем багажного отсека можно увеличить всего до 1530 литров (особенность формы дизайна задней части авто).
Volkswagen Passat – внимание, мотор!
Вторичный рынок переполнен Пассатами. Это один из самых крупных и наиболее практичных универсалов за последние несколько лет. Просторный багажник имеет объем от 603 до 1731 л. B6 может похвастаться и самой большой полезной нагрузкой – 600 кг! К достоинствам также следует отнести качество сборки (хорошая подгонка и высокая коррозионная стойкость), большой запас пространства для людей, сидящих сзади, хорошее оснащение и высокое качество материалов внутренней отделки.
За 600 000 рублей можно купить автомобиль даже 2010 года. Но что с того, если радость от обладания Пассатом с 2.0 TSI может лопнуть, как мыльный пузырь. И дело тут не только в бортовой электронике. Сбои наблюдаются в работе модуля комфорта, иммобилайзера, системы управления стекол, приборной панели и блокировки рулевой колонки. Все-таки современный автомобиль – это компьютер на колесах.
Куда серьезнее проблемы с двигателем 2.0 TSI. Порой возникают вопросы к приводу ГРМ цепного типа. Кроме того, владельцам нередко приходится бороться с чрезмерным расходом моторного масла. Обычно недуг проявляется после 90-120 тыс. км и касается, прежде всего, двигателей с маркировкой CAWB, предлагавшихся с 2008 года. Отдельные экземпляры потребляют до 1,5 литров масла на 1-2 тыс. км! Ремонт обойдется в несколько тысяч долларов. Некоторые сервисы растачивают канавку маслосъемного кольца и подбирают более толстое кольцо.
Не все то золото…
Стоимость ремонта двигателя Volkswagen более 120 000 рублей. Хорошо, если не произойдет что-то еще. На этом фоне 2-литровые турбомоторы Опель, а особенно Рено (очень удачный двигатель), выглядят действительно хорошо. Единственное, к чему можно придраться – это сравнительно высокий расход топлива.
При оценке ходовых качеств и комфорта предпочтение следует отдать Инсигния. Да, к Пассату есть несколько замечаний, а Лагуна в версии GT с системой 4WS, ведет себя несколько странно, хотя и интересно. В тоже время рулевое управление француза менее точное. Впрочем, к этому легко привыкнуть. При оценке долговечности элементов подвески картина несколько иная. Наиболее прочная ходовая у Лагуны и Пассата, а больше всего претензий к Инсигнии.
Все три модели имеют примерно схожие эксплуатационные расходы. Тем не менее, Вы можете рассчитывать на широкий спектр заменителей и доступность сервисов, специализирующихся на ремонте автомобилей описанных брендов.
Заключение
Таким образом, по совокупности факторов, преимущество остается за Рено Лагуна. Она имеет привлекательную цену, хорошее оснащение, приятный 2-литровый турбомотор и самый маленький набор серьезных неудач. «Косметические» недостатки в расчет не берутся. Неплохим выбором станет и Insignia 2.0 TSI. А Passat 2.0 TSI? Это отличный универсал, но двигатель 2.0 TSI не внушает доверия.
Технические данные
Модель | Opel Insignia | Renault Laguna | VW Passat |
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны | турбобенз/R4/16 | турбобенз/R4/16 | турбобенз/R4/16 |
Объем двигателя (см3) | 1998 | 1998 | 1984 |
Максимальная мощность (л.с. / об/мин) | 220/5300 | 204/5000 | 200/5100 |
Макс. крутящий момент (Нм / об/мин) | 350 / 2000-4000 | 300/3000 | 280 / 1700-5000 |
Трансмиссия / привод | МКПП6 / передний | МКПП6 / передний | МКПП6 / передний |
Тормоза: передние / задние | Дисковые вентил / дисковые | Дисковые вентил / дисковые | Дисковые вентил / дисковые |
Размеры кузова (длина / ширина / высота, мм) | 4908/1856/1520 | 4803/1811/1445 | 4774/1820/1517 |
Колесная база (мм) | 2737 | 2758 | 2709 |
Объем загрузки (л) | 540-1530 | 508-1593 | 603-1731 |
Динамические характеристики
Модель | Opel Insignia | Renault Laguna | VW Passat |
Разгон 0-100 км/ч (данные производителя) | 8.0 с (7.9 с) | 8.1с (8.0 с) | 7.8 с (7.7 с) |
Максимальная скорость | 236 км / ч | 227 км / ч | 232 км / ч |
Средний расход топлива (данные производителя) | 9.9 (8.5) л/100 км | 9.8 (8.3) л/100 км | 9.2 (8.0) л/100 км |
Диаметр разворота (влево / вправо) | 11,4 м | 11,4 м | 11,4 м |
Торможение со 100 км/ч (холодные/прогретые) | 37,1 / 35,2 м | 37,2 / 35,1 м | 37,2 / 36,1 м |
Шум в салоне на 50/100/130 км / ч | 62/68/71 дБ (А) | 62/70/72 дБ (А) | 62/69/71 дБ (А) |
Фактический вес / полезная нагрузка | 1665/525 кг | 1550/495 кг | 1538/592 кг |
Эксплуатация
Модель | Opel Insignia | Renault Laguna | VW Passat |
Мотороное масло | 5W-30 (5,95 л) | 5W-40 (5,4 л) | 5W-30 (2,7 л) |
Масло в МКПП | 75W-85 (2,2 л) | 75W-80 (2,4 л) | 75W-80 (3.0 л) |
Тормозная жидкость | DOT 4 (0,9 л) | DOT 4 (0,9 л) | DOT 4 (1,0 л) |
Система охлаждения | на основе гликоля (7,3 л) | на основе гликоля (6,6 л) | на основе гликоля (6,7 л) |
Привод ГРМ | цепь | ремень | цепь* |
* В 2005-07 двигатель 2.0 TSI имел ремень привода ГРМ и цепь, соединяющую распредвалы. | |||
Source: http://vvm-auto.ru/volkswagen/passat-vs-insignia-laguna
Читайте также:
