ReviewsЛишь 29 сентября после заправки в Австрии на экране навигационной системы Audi A6 Avant появилось темное поле. А где же дороги, пейзажи и соответствующие указания? Военная зона? Терра Инкогнито? Посадочная площадка для инопланетян? Ничего подобного. Просто плохое настроение Ауди А6 и нежелание быть правильным! Но уже через несколько секунд все показания восстановились.
Это единственный короткий бзик, который позволил себе универсал за время теста. В остальном он обращал на себя внимание только при необходимости пройти ТО и износе тормозов. Графа неисправностей в тестовом дневнике так и осталась пустой. Наряду с записями о заправках и результатах измерений уровня масла, имеются лишь пометки о затратах на мойку и сезонную смену шин.
За время эксплуатации пятиметровый универсал Audi A6 с трех литровым битурбо TDI и собственной системой полного привода испытал не мало. Он часто отправлялся на длинные дистанции с несколькими пассажирами на борту и измерительным оборудованием. Иногда даже с катером или ретро автомобилем в прицепе на буксире. Возможности Avavnt (тянуть прицеп с тормозами массой 2100 кг) и непоколебимая тяга чрезвычайно мощного дизельного V6 вызывали настоящий восторг. Две турбины, последовательно вступающие в работу, настолько идеально работают, что в любой ситуации готовы обеспечить 313 л.с. и 650 Нм крутящего момента. При этом тяга нарастает плавным и неразрывным потоком.
Двигатель легко набирает 5200 об/мин с режима холостого. Дизель работает с давлением наддува 2,2 бар. Soundaktuator генерирует несколько искусственный звук работающего двигателя, больше напоминающий V8. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключает скорости быстро и незаметно. Удачно подобранные передаточные числа позволяют выдерживать 140 км/ч при 1600 об/мин. Это благоприятно влияет на уровень акустического комфорта и расход топлива.
За время теста расход скакал в пределах от 6,1 до 11,2 литров дизельного топлива на 100 км. Среднее значение составило 9,0 л. Результат заслуживает уважение, тем более, что соперники в этом классе с приводом на одну ось зачастую потребляют больше. Но Ауди А6 не был так осторожен с тормозами. На 38 000 км пришлось вместе с тормозными колодками заменить и задние тормозные диски. На 83 000 км понадобилась полная замена тормозных элементов, что потребовало 1563, 68 Евро – самая большая статья расходов в списке затрат.
Износ 18-дюймовых шин, напротив, оказался приемлемым. Goodyear Efficient Grip после 42 640 км сохранил 20% профиля. Второй комплект зимних колес Dunlop Winter Sport 3D с меньшим пробегом имел небольшой износ и обеспечивал приятный комфорт.
Распределение тяги на все 4 колеса положительно влияет на ходовые качества, позволяя реализовать гораздо больше возможностей, чем на обычном автомобиле. Даже в слаломе Audi A6 Avant, несмотря на свой вес, точно следует заданной траектории почти без кренов и сноса.
Пневматическая подвеска стоимостью 1950 Евро поглощает почти все неровности, лишь изредка издавая глухой стук. Положительные рекомендации так же заслуживают правильно спрофилированные спортивные сиденья.
Ауди А6 штатно оснащается адаптивными ксеноновыми фарами, ассистентом помощи при парковке и автоматическим круиз контролем, который позволяет двигаться в плотном потоке более раскованно и безопасно. Тем не менее, не все довольны опциональной системой навигации MMI. Она бывает медлительна, раздражает большим количеством разнообразных меню, а синтетический голос напоминает о давно минувших временах.
Пока Audi A6 Avant колесил по тестовым дорогам, производитель обновил модель. В результате 3.0 TDI Biturbo окреп до 320 л.с., стал отвечать нормам токсичности Евро-6 и снизил расход топлива на 0,3 л/100 км. Даже возросло качество материалов интерьера, хотя оно и так производило очень хорошее впечатление.
Спустя 100 000 км ничто не выдавало пройденное расстояние. Лак и салон выглядели свежо. Ничто не разболталось, не просело и не промялось. Кузов выглядел, как в день продажи. По крайней мере, становится понятно, за что приходиться платить такие деньги. Стоимость нового автомобиля в базовой комплектации 61 400 Евро.
Source: http://vvm-auto.ru/audi/a6-avant-3-0-tdi-quattro
Читайте также:
